Boeing 777 или как его называют «Боинг три семёрки» — это большое семейство широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, предназначенных для авиалиний большой протяжённости. Самолёт был разработан в начале 1990-х годов, он совершил первый полёт в 1994 году, находится в эксплуатации с 1995 года. Любопытно, что лайнер Boeing 777 стал первым в мире коммерческим авиалайнером, на 100% разработанным на компьютерах: так, за всё время проведения разработок так и не было выпущено ни одного бумажного чертежа!
Авиалайнеры семейства Boeing-777 способны вместить в себя от 305 до 550 туристов, в зависимости от конфигурации салонов, они обладают дальностью полёта от 9.1 до 17.5 тыс. км. На воздушном судне Boeing 777был к тому же установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских авиалайнеров, а именно - 21"601 тыс. км.
Boeing 777 — это самый крупный во всем мире двухмоторный реактивный пассажирский лайнер. Двигатели, произведенные General Electric GE90, устанавленные на нём, являются на сегодняшний день самыми крупными и наиболее мощными за всю историю авиации реактивными двигателями. Отличительной особенностью этих самолетов являются также 6-тиколёсные стойки шасси.
МОДИФИКАЦИИ БОИНГА-777 ===================================
Опытный самолет Boeing 777-200 с двигателями "Pratt & Whitney" типа PW4084 выполнил свой первый полет 12 июня 1994 года. В дальнейшем испытывались лайнеры с двигателями фирм "General Electric" и "Rolls-Royc". Коммерческая эксплуатация первого самолета Boeing 777-200 началась в 1995 году.
Помимо базовой версии существуют также варианты 777-200ER (отличается увеличенной дальностью полета), 777-200LR (отличается cверхбольшой дальностью полета).
Боинга 777-200 :
- Модификация лайнера: Boeing 777-200
- Длина лайнера, м: 63.73
- Высота лайнера, м: 18.52
- Масса, кг - пустого снаряженного лайнера: 135870
- Масса лайнера, кг - максимальная взлетная: 262470
- Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД Pratt Whitney PW4084
- Тяга лайнера, кгс: 2 х 33600
- Практическая дальность лайнера, км: 8920-11100
- Экипаж лайнера, чел: 2
- Полезная нагрузка лайнера: 305-328 туристов в кабине трех классов, 375-400 туристов в кабине двух классов или 440 туристов в экономическом классе.
Дальнемагистральный пассажирский авиалайнер, разработанный американской компанией Boeing. Самолет является продолжением пассажирского лайнера Boeing 777-200. Работы над разработкой самолета были начаты в 1995 году. На авиалайнерах установлены турбовентиляторные двигатели "General Electric" типа GE90-110B1 тягой 49"895 кгс.
У данного самолета заменено БРЭО, усилены фюзеляж, шасси и крылья, увеличен запас топлива до 195"285 литров, что позволяет воздушному судну перевозить 301 туриста в кабине трех классов на расстояние порядка 8"860 морских миль (что эквивалентно 16"405 километров и равнозначно 18-ти часовым рейсам Сингапур - Нью Йорк, Атланта - Гон-Конг или Даллас - Сидней). Впервые эти самолеты были продемонстрированы миру 29 февраля 2000 года. 31 марта 2000 года был подписан первый контракт на поставку 5 лайнеров Boeing 777-200X крупной японской авиакомпании «Japan Airlines».
Летно-технические характеристики Боинга 777-200 X:
- Модификаци лайнера: Boeing 777-200X
- Длина лайнера, м: 63.70
- Высота лайнера, м: 18.58
- Площадь крыла лайнера,м2: 427.80
- Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД General Electric GE90-110B1
- Тяга лайнера, кгс: 2 х 49895
- Максимальная скорость лайнера, км/ч: 970
- Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 915
- Практическая дальност лайнера, км: 16405
- Практический потолок лайнера, м: 13100
- Экипаж лайнера, чел: 2
- Полезная нагрузка лайнера: 301 турист в кабине трех классов.
===========================================
Самолет Boeing 777-300 является удлиненным на 10,3 метром вариантом модели лайнера Boeing 777-200. Предварительные исследования новейшей модификации под обозначением 777 Stretch были осуществлены в 1994 году. Программа самолета стартовала в июне 1995 года, а в октябре была окончательно завершена его компоновка. В марте 1997 года началась постройка первого опытного судна, в 1998 году завершились летные испытания и был поставлен первый самолет.
Главными заказчиками самолета 777-300 сегодня являются авиакомпании стран тихоокеанского региона, а именно - "Джапан Эрлайнз" и "Кориан Эр", "Катей Пасифик" и "Малайзия Эрлайнз" и др. Лайнер 777-300 по своей пассажировместимости и дальности полета в точности соответствует данным самолетов Боинг 747-100 и 747-200, однако по топливной эффективности самолет превосходит их на 30%.
Авиалайнер Боинг 777 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, произведенным американской фирмой "Ханиуэлл" с пятью плоскими цветными дисплеями на ж/к для вывода информации о полете, а также - цифровой системой контроля работы бортовых систем и силовой установки EICAS (три плоских ж/к дисплея), так называемой "электронной библиотекой" с базой данных о всех без исключения системах и оборудовании самолета. Также имеется бортовая система диагностики актуального состояния бортовых систем. Более того, на самолете установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Отметим, что вся авионика на лайнере соответствует стандарту ARINC 629. Самолет выпускается серийно c 1996 года.
Летно-технические характеристики Боинга 777-300 :
- Модификация лайнера: Boeing 777-300
- Размах крыла лайнера, м: 60.93
- Длина лайнера, м: 73.86
- Высота лайнера, м: 18.52
- Площадь крыла лайнера,м2: 427.80
- Масса, кг - пустого снаряженного лайнера: 157200
- Масса лайнера, кг - максимальная взлетная: 299300
- Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД Pratt Whitney PW4090
- Тяга лайнера, кгс: 2 х 40860
- Максимальная скорость лайнера, км/ч: 965
- Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 905
- Практическая дальность лайнера, км: 10550
- Практический потолок лайнера, м: 13100
- Экипаж лайнера, чел: 2
- Полезная нагрузка лайнера: 368 туристов в кабине трех классов, 450-480 туристов в кабине двух классов или 550 туристов в экономическом классе
===========================================
Boeing 777-300X - это дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской компанией Boeing. Самолет является усовершенствованной версией пассажирского лайнера Boeing 777-300. Работы над авиалайнером были начаты в 1995 году. На самолетах установлены мощные турбовентиляторные двигатели General Electric GE90-115B, тяга - 52"165 кгс.
У самолета было заменено БРЭО, усилены фюзеляж, шасси и крылья, увеличен запас топлива до объема 181"280 литров, что позволяет самолету перевозить 365 туристов в кабине трех классов, на расстояние порядка 7"200 морских миль (что примерно эквивалентно 13"330 километров и равнозначно 14-ти часовым рейсам Париж - Лос-Анжелес, Франкфурт - Сингапур или Нью-Йорк - Токио. Впервые данные самолеты были продемонстрированы публике 29 февраля 2000 года. 31 марта 2000 года был подписан первый контракт на поставку пяти лайнеров Boeing 777-300X крупнейшей японской авиакомпании «Japan Airlines».
Летно-технические характеристики Боинга 777-300 X:
- Модификация лайнера: Boeing 777-300X
- Размах крыла лайнера, м: 64.80
- Длина лайнера, м: 73.90
- Высота лайнера, м: 18.58
- Площадь крыла лайнера,м2: 427.80
- Масса, кг - пустого снаряженного лайнера: 206400
- Масса лайнера, кг - максимальная взлетная: 341105
- Тип двигателя лайнера: 2 ТРДД General Electric GE90-115B
- Тяга лайнера, кгс: 2 х 52165
- Максимальная скорость лайнера, км/ч: 975
- Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 920
- Практическая дальность лайнера, км: 13330
- Практический потолок лайнера, м: 13100
- Экипаж лайнера, чел: 2
- Полезная нагрузка лайнера: 365 туристов в кабине трех классов.
===========================================
Одним из крупнейших пассажирских самолетов за последние 20 лет в российской и мировой авиации считается "Боинг 777". Еще его называют Boeng T7, что означает Triple Seven, или "Три семерки".
Наибольшее количество этих авиалайнеров эксплуатируется компаниями "Трансаэро" (14 самолетов) и "Аэрофлот" (16 самолетов).
Схема салона "Боинга 777", лучшие места для перелетов, технические характеристики - все это в данной статье.
Краткое описание
Эта модель "Боинга" является самой первой в истории, его конструкция была разработана в 90-х годах прошлого столетия без бумажных чертежей, целиком и полностью на компьютере с помощью специальных программ.
Это самый надежный авиалайнер в истории авиации, который осуществляет длительные перелеты без единой остановки.
"Боинг 777" принадлежит к широкофюзеляжным пассажирским В эксплуатации находится с 1995 года по сегодняшний день.
Вместимость составляет 305-550 человек, дальность перелетов - 9 100-17 500 километров.
Технические характеристики "Боинга 777"
Является крупнейшим во всем мире авиалайнером, имеющим всего 2 мотора. Это мощные газотурбинные двигатели "Дженерал Электрик". Стойки шасси состоят из 6 колес, что отличает его от других самолетов.
Рассмотрим технические характеристики "Боинга 777" для модификаций 200 и 300.
| Характеристики | 777-200 | 777-300 |
| количество человек экипажа | 2 | 2 |
| длина самолета, м | 63,7 | 73,9 |
| размах крыла, м | 60,9 | 60,9 |
| высота, м | 18,5 | 18,5 |
| стреловидность, градус | 31,64 | 31,64 |
| ширина фюзеляжа, м | 6,19 | 6,19 |
| ширина салона, м | 5,86 | 5,86 |
| пассажироемкость, человек | 305 - для 3-го класса, 400 - для 2-го класса | 368 - для 3-го класса, 451- для 2-го класса |
| объем грузовой части, куб. метры | 150 | 200 |
| взлетная масса, килограммов | 247 210 | 299 370 |
| масса без пассажиров и груза, килограммов | 139 225 | 160 120 |
| запас топлива, литров | 117 000 | 171 160 |
| максимальная скорость, км/час | 965 | 945 |
| максимальная дальность полета, километров | 9695 | 11135 |
Интерьер и схема салона
"Боинг 777", как уже отмечалось выше, имеет несколько разновидностей. Салонов каждая из модификаций имеет 3 или 4 - у каждого своя компоновка, которая напрямую зависит от заказчика.
В интерьере салонов преобладают кривые линии, непрямое освещение, широкие багажные полки. Размер иллюминатора относительно более ранних составляет 380х250 мм.
Вместимость эконом-класса - до 555 человек. Кресла расположены по 10 в ряду. По сравнению с первыми моделями "Боинга 777", с 2011 года интерьер модернизировали, сделав более современным.
В бизнес-классе кресла расположены по 6 в ряду, причем они раскладываются в полноценную кровать, что очень удобно во время дальних перелетов. Из-за того, что общее количество мест меньше, чем в эконом-классе, пространства здесь больше.
Империал-класс предназначен для самых комфортных и дорогих перелетов. Повышенное внимание, дополнительные услуги, лучшая кухня - все это для особых гостей.
Схема салон "Боинга 777-300" авиакомпании "Аэрофлот" представлена на фото ниже.
Лучшие места в самолете
Зависят от общей укомплектованности салона. При покупке билетов можно выбирать любые места, но предпочтительнее найти самые удобные, чтобы полет был приятным и комфортным.
Лучшие места расположены у запасных выходов: есть дополнительное пространство для ног. Удобными местами в "Боинге 777-300" считаются те, которые расположены в рядах 11-16 - это места, где установлено 3 кресла подряд (кроме тех, что рядом с туалетом). Хорошие места расположены возле прохода - есть возможность ненадолго, но с наслаждением расправить ноги.
- если в модификации предусмотрены двойные места возле иллюминатора, то при парном полете лучше выбирать их;
В эконом-классах чем ближе к носу самолета, тем шире расстояние между рядами кресел;
Больше всего трясет тех, кто в хвосте, меньше всего - возле крыльев;
Если авиалайнер не до конца загружен пассажирами, то в хвосте меньше людей и, соответственно, больше места.
Конечно, это усредненные показатели, поскольку у разных авиакомпаний есть свои нюансы в конструкции салонов принадлежащих им самолетов, и не важно, что по сути это один и тот же "Боинг 777".
"Трансаэро"
Российская авиационная компания «Трансаэро» владеет 14 самолетами "Боинг 777". Из них 9 - это модификации "Боинг 777-200".
Данная компания использует конфигурации, пассажироемкость которых составляет 306 и 323 человека, 4-х и 3-х классов салонов соответственно.
На пассажирском воздушном судне обычно всего 3 класса. Но компания, занимающаяся авиаперелетами, дополняет стандартный набор дополнительными подклассами.
В «Трансаэро» они следующие:
Империал;
Бизнес-класс (премиальный);
Экономический;
Туристический.
Фото схемы салона "Боинга 777" ("Трансаэро") модификации 200 представлено ниже.
В империал-классе все места максимально комфортны для перелетов. В салоне всего 12 кресел, которые можно при необходимости и желании трансформировать в кровать. Возле каждого места есть жидкокристаллический экран и столик для еды или для работы на ПК. Выход к санузлу прямо из салона.
Бизнес-класс (премиальный) содержит в салоне 14 мягких и комфортных кресел. Но в пятом ряду есть кресла, спинки которых откидываются ограниченно.
Эконом-класс - это просторный салон с большим количеством комфортабельных кресел.
Здесь есть несколько мест, которые не так удобны, как остальные: возле санузлов, возле перегородок и аварийных выходов (10-й, 29-й ряды). Спинки этих кресел ограничены в откидывании.
Туристический класс - разновидность эконом-класса. Здесь много удобных мест (например, в 30-м ряду, A, B, H, K). К менее комфортным относятся места C, D, E, F, G в 30-м ряду, 42-й и 43-й ряды в конце салона.
«Аэрофлот»
"Боинг 777" этой авиакомпании для дальних полетов направляет модификацию 300. Пассажироемкость этих лайнеров порядка 400 человек, 3 салона, 3 класса:
Комфорт;
Бизнес-класс расположен в носу воздушного судна. В салоне 30 кресел-кроватей, которые располагаются по схеме "два-два-два". В салоне есть свое улучшенное меню, напитки, интернет, выдвижной столик для работы за ПК, возможность зарядить мобильный телефон или компьютер, индивидуальный подход к пассажирам.
Салон комфорт-класса рассчитан на 48 посадочных мест. Это 11-16-й ряды. Удобные кресла шириной 49 см позволяют лететь с комфортом. Возле каждого кресла есть выдвижная подставка для ног, которая дает возможность полулежать. Предусмотрено индивидуальное освещение, столик, монитор, розетка для зарядки мобильного телефона. В 11-м ряду есть крепеж для детской люльки. Предварительно можно отдельно заказать детское питание. Не самые удобные места этого класса находятся возле туалета.
Эконом-класс самый многолюдный, пассажироемкость составляет 324 человека. Кресла расположены по схеме "два-четыре-два". Для каждого пассажира "Аэрофлот" предусмотрел плед, подушка, тапочки, маска для сна. Есть монитор, чтобы скрасить перелет за просмотром фильма или прослушиванием музыки. Есть возможность за дополнительную плату воспользоваться интернетом. Ширина сидений - 43 см. В 17, 24, 39-м рядах есть крепления для люльки. Можно попросить игры и книги для детей - это предусмотрено услугами авиакомпании.
– дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, является одним из самых крупных двухдвигательных лайнеров в мире. Компания Boeing считает этот самолет самым потребительски-ориентированным в мире, поскольку в его создании приняли участие авиакомпании и пассажиры.
История
В начале 1970-х, спрос на авиаперевозки рос большими темпами и авиакомпании срочно нуждались в самолетах с большой вместимостью. Так на свет появилось первое поколение широкофюзеляжных самолетов: Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. В 1978 году, после тщательного исследования рынка и запросов авиакомпаний, Boeing представил три новых проекта: экономичный двухдвигательный 757 (разработанный на замену почтенному Boeing 727), дальнемагистральный двухдвигательный 767 (чтобы бросить вызов Airbus A300), а также трехдвигательную концепцию 777 (для конкуренции с DC-10 и L-1011). В итоге модели 757 и 767 успешно дебютировали, а проект 777 был свернут до лучших времен из-за отсутствия спроса.
К концу 1980-х, ситуация на рынке поменялась, старые самолеты теряли свою актуальность, а авиакомпании нуждались в новых, более экономичных. В то же время, Boeing провел исследования, которые прогнозировали дальнейший рост спроса на широкофюзеляжные самолеты. Таким образом, остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.
Конкуренты тоже не расслаблялись. McDonnell Douglas готовился заменить DC-10 на его удлиненную модификацию MD-11. Airbus работал над семейством широкофюзеляжных самолетов A330 и A340.
Разработка Boeing 777
Поначалу Boeing планировал взять за основу 767 и переработать его, в результате чего появилась концепция так называемого 767-X. Он во многом напоминал 767, но имел удлиненный фюзеляж, увеличенную площадь крыла и мог перевезти около 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.
Однако, авиакомпании оказались недовольны. Они хотели самолёт, способный летать не только на межконтинентальные, но и на более короткие расстояния, с конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию - они должны были бы быть значительно ниже, чем у Boeing 767. В результате первоначальный проект был значительно переработан.
В 1988 году, Boeing представил двухдвигательный проект Boeing 777. Авиакомпании проявили к нему интерес, и с декабря 1989 года начались продажи самолета.
Процесс проектирования 777 значительно отличался от прошлого опыта Boeing. Впервые за историю фирмы, восемь крупных авиакомпаний (All Nippon Airways , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific Airways , Delta Air Lines , Japan Airlines , Qantas и United Airlines) принимали участие в проектировании самолета, помогая рекомендациями. Сам процесс, представлял собой создание рабочей группы под названием “Работаем вместе” (“Working Together”), первое заседание которой состоялось в январе 1990 года. Авиакомпании создали список рекомендаций на основе своих потребностей и опросов пассажиров.
В марте 1990 года, рабочая группа приняла решение, по базовой конфигурации самолета: кабина пилотов должна быть унифицирована с Boeing 747, необходимо оснастить её жидкокристаллическими дисплеями и управлением Fly-By-Wire, топливоэффективность самолета должна быть на 10% лучше чем у конкурентов (A330 и MD-11).
В дальнейшем, Boeing признался, что благодаря этой помощи, 777 стал самым потребительски-ориентированным самолетом в мире.
Местом производства Boeing 777 был выбран гигантский завод в городе Эверетт (Everett), штат Вашингтон, тот самый, построенный в середине 1960-х для производства .
Из интересных фактов, также, стоит отметить, что стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время его разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
14 октября 1990 года, United Airlines стала первым заказчиком Boeing 777. Авиакомпания разместила заказ на 34 самолета (с опционом на ещё 34 самолета).
Производство
В процессе производства Boeing 777 приняло участие беспрецедентное количество субподрядчиков со всего мира. Компании Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries поставляют панели фюзеляжа, Fuji Heavy Industries, Ltd – центральную секцию крыла, Hawker de Havilland – рули высоты, Aerospace Technologies of Australia – руль направления и т.д
Что касается двигателей, то свои услуги предложили три компании General Electric , Pratt & Whitney и Rolls-Royce. Каждый из производителей взялся за разработку двигателя мощностью 77000 фунтов (340 кН) и выше.
Чтобы начать сборку 777, Boeing пришлось, практически, удвоить площадь своего завода в городе Эверетт. Это обошлось компании почти в 1,5 млрд. долларов. На новых площадях были построены две сборочные линии, которые позволяют вращать фюзеляж самолета на 180 градусов.
Сборка первого Boeing 777 началась 4 января 1993 года. К тому времени, на самолет поступило 118 твердых заказов от 10 авиакомпаний. Общий объем инвестиций в программу составил более 4 млрд. долларов.
Первый полет и сертификация
9 апреля 1994 года, из ангара выкатили первый Boeing 777 с серийным номером WA001. Посмотреть на первый экземпляр собралось более 100 000 гостей.
Первый полет Boeing 777 состоялся 12 июня 1994 года, под управлением главного летчика-испытателя Boeing, Джона Кэшмена (John E. Cashman). После чего началась 11-месячная программа испытаний самолета, которая, по сравнению с предыдущими моделями, должна была стать самой насыщенной.
19 апреля 1995 года, самолет был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).
Коммерческая эксплуатация самолета началась 15 мая 1995 года, когда авиакомпания United Airlines получила первый Boeing 777.
Примерно в то же время лайнер был сертифицирован по правилам ETOPS-180 (правила безопасности полетов, согласно которым маршрут двухмоторного самолета должен быть проложен в пределах не более 180 минут полёта до ближайшего аэродрома, где можно было бы совершить аварийную посадку в случае отказа одного из двигателей).
Производство и модификации
После дебюта оригинальной модели , компания Boeing приступила к разработке версии с увеличенным взлетным весом и дальностью полета. Первоначально модели было присвоено название 777-200IGW (Increased Gross Weight – увеличенный взлетный вес), но позже его сократили до (Extended Range – увеличенная дальность).
Первый полет Boeing 777-200ER совершил 7 октября 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась 9 февраля 1997 года в авиакомпании .
2 апреля 1997 года, Boeing 777-200ER принадлежащий авиакомпании Malaysia Airlines совершил рекордный беспосадочный перелет из Сиэтла (США) в Куала Лампур (Малайзия), на расстояние 20,044 км, полет продолжался 21 час 23 минуты.
После введения в строй 777-200ER, Боинг начал разработку удлиненной модификации. 16 октября 1997 года, в свой первый полет отправился . Вообще, до появления , 777-300 был самым длинным пассажирским самолетом в мире (общая длина – 73,9 м). По сравнению с 777-200, вместимость была увеличена на 20%. Коммерческая эксплуатация лайнера началась 27 мая 1998 года в авиакомпании Cathay Pacific.
29 февраля 2000 года, Boeing предложил авиакомпаниям новую разработку 777-300ER, самолет с увеличенной вместимостью и дальностью полета. 24 февраля 2003 года, состоялся первый полет , а его коммерческая эксплуатация началась 29 апреля 2004 года, в авиакомпании .
Boeing 777-300ER оказался самой продаваемой моделью среди всех 777, поскольку по своим возможностям он сопоставим с четырехдвигательными самолетами, но требует более низких эксплуатационных расходов.
15 февраля 2005 года, Boeing представил ещё одну дальнобойную модификацию (Long Range). Первый полет этой модели состоялся 8 марта 2005 года. А 10 ноября 2005 года, самолет установил мировой рекорд (попавший в книгу рекордов Гиннеса), пролетев 21,602 км без посадки от Гонконга (Китай) до Лондона (Великобритания). Время полета – 22 часа 42 минуты.
23 мая 2008 года, Boeing презентовал грузовую версию 777F (Freighter – “грузовик”), которая была создана на основе 777-200LR. Первый полет самолета состоялся 6 февраля 2009 года. Первым покупателем самолета стала авиакомпания Air France, которая начала его коммерческую эксплуатацию 19 февраля 2009 года.
Дальнейшее развитие событий
Boeing 777 стал вторым по величине самолетом в линейке Boeing, после флагмана 747. Более того, 777 стал самым прибыльным лайнером компании. В 2000 году прибыль от его продаж достигла около 400 млн. долларов. В 2004 году самолет приносил больше доходов чем 747 и 767 вместе взятые. В 2007 году заказы на второе поколение Boeing 777 достигли 350 единиц, и в этом же году Boeing объявил, что все производственные мощности по созданию лайнера заняты до 2012 года. Несомненно, это большой успех, но и не обошлось без проблем. В 2008 году, программа производства 777 сильно отстала от плана, убытки оценивались примерно в 95 млрд. долларов. В 2010 году, Boeing объявил о планах увеличения производственных мощностей с 5 самолетов до 8 к 2013 году. Для справки, на сборку каждого 777-300ER требуется 49 дней.
В 2009 году, Boeing внимательно наблюдал за и их разработкой лайнера A350 XWB, который обещает быть более топливоэффективным, чем 777 и 787. Впоследствии аэродинамика и двигатели 777-300ER были улучшены.
В сентябре 2011 года, Boeing и General Electric опубликовали предварительную информацию о новом поколении Boeing 777-8X и 777-9X. Ожидается, что размах крыла самолета увеличится с 64,8 метра до 71,3 метров. Благодаря использованию композитных материалов общий вес самолета должен снизиться с 352,000 кг до 344,000 кг (для версии 777-9X).
Тем временем, General Electric объявила о разработке нового двигателя GE9X. Его диаметр будет по-прежнему как и у GE90-115B (325 см), тяга составит 88,000 (390kH) для версии 777-8X, и 99,500 фунтов (443 kH) для версии 777-9X.
Не остались в стороне Rolls-Royce и Pratt & Whitney, которые, также, предложили свои услуги. В частности, новый двигатель RB3025 основанный на структуре Trent 1000 и Trent XWB, а также PW1000G имеют мощность до 100,000 фунтов (440kH).
На сегодняшний день, Boeing продолжает изучение возможностей самолета, и занимается разработкой сверхдальней версии на основе 777-200LR, которая получила рабочее название 777-8LX. Дальность полета этой модели 17,560 км (по сравнению с 17,400 у 777-200LR). Предположительная длина фюзеляжа самолета 76,5 м, а вместимость около 407 пассажиров. По предварительным данным, ввод в эксплуатацию 777-8LX намечен на 2019 год.
В ноябре 2011 началась сборка 1000 экземпляра 777-300ER принадлежащего авиакомпании Emirates. Его презентация состоялась в марте 2012 года.
В конце 2011 года, FAA присвоила самолетам 777 и 787 общий рейтинг типа (Type Rating), благодаря унификации кабин, пилоты могут набирать квалификацию работая на обеих моделях.
В дальнейшем, не исключено, что самолеты 777 могут быть заменены на новое семейство лайнеров Boeing Yellowstone 3, которое основывается на технологиях Boeing 787.
Системы самолета
В проекте 777, Boeing представил ряд передовых технологий, включающих в себя: полностью цифровую электродистанционную систему управления (fly-by-wire), полностью программируемую авионику, стеклянную кабину (Glass Cockpit) с жидкокристаллическими дисплеями Honeywell, оптоволоконную сеть авионики (которая накоммерческом самолете была проведена впервые). При этом, Boeing использовал уже известные разработки из отмененного проекта регионального самолета Boeing 7J7, который обладал подобным уровнем технологий.
Крыло Boeing 777 имеет сверхкритический профиль, оптимизированный для крейсерской скорости 0,83 Маха (после испытаний показатель был пересмотрен в сторону повышения до 0,84 Маха). Конструкция крыла имеет большую толщину и размах, чем у предыдущих самолетов, что позволило увеличить дальность и полезную нагрузку, повысить лётные характеристики и увеличить крейсерскую высоту полета. При запуске проекта 777, было предложено разработать складное крыло (Folding wingtips), чтобы авиакомпании могли использовать ангары для небольших самолетов, но ни одна авиакомпания не согласилась на этот вариант.
Boeing 777, также, имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных лайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400.
Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.
В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина - небольшой пропеллер, который выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.
Fly-By-Wire
Boeing 777 – стал первым самолетом в истории компании, который оборудован электродистанционной системой управления fly-by-wire. Однако, для удобства пилотов было решено оставить привычные штурвальные колонки. Наряду с традиционной системой управления с помощью штурвалов, кабина имеет упрощенную компоновку, которая сохраняет схожесть с предыдущими моделями Boeing.
Система управления fly-by-wire также оборудована защитой параметров полета, которая следит за тем, чтобы движения пилотов на рычагах управления не выходили за установленные пределы полетной конфигурации. Также, система предотвращает опасные маневры. Правда, в случае аварийной необходимости, система может быть отключена по команде пилота, если это будет признано необходимым.
Салон
Салон Boeing 777, выполнен в стиле Boeing Signature Interior, он обладает увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду первого класса до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов - 380×250 мм - был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787. Планировка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать сиденья, кухни, и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации. Некоторые самолеты оборудованы VIP-салонами для чартерных рейсов. Из особенностей, особого внимания заслуживает разработка инженеров Boeing – новый гидравлический шарнир крышки унитаза, который закрывается медленно.
7 июля 2011 года появилось сообщение о том, что Boeing решил заменить Signature Interior в модели 777 новым интерьером от 787, согласно программе унификации всех самолетов Boeing.
Комфортные условия работы для экипажа
В 2003 году в качестве опции для 777, Boeing представил места для отдыха экипажа. Они расположены над главной кабиной и оборудованы лестницами. Места для отдыха состоят из двух кресел и двух кроватей в передней части фюзеляжа, а также из нескольких мест в задней части фюзеляжа. Вообще, подобные решения применяются и на других узко- и широкофюзеляжных моделях Boeing, включая , и новых модификациях .
Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако, правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников. Для отдыха пилотов обычно резервируются места в бизнес-классе или устанавливаются специальные контейнеры в багажном отделении, оборудованные спальными местами и связью с кабиной и салоном самолёта. К сожалению, подобные решения сокращают пассажировместимость или объём перевозимого груза. Поэтому Boeing предложил оригинальное решение - использовать для этой цели пространство между багажными полками и фюзеляжем (англоязычные инженеры называют эту часть самолёта «короной»).
В самолётах Boeing 777-200ER, −200LR и −300ER в передней части самолёта над салоном первого класса установлен отсек для отдыха пилотов. Он включает в себя два комфортабельных кресла, 2 или 3 спальных места разделённых перегородками, шкаф, телевизор и умывальник. Вход в этот отсек осуществляется по лестнице, расположенной у двери № 1 (передняя левая дверь). Такое решение позволяет освободить от 4 до 7 мест в бизнес-классе.
Места для отдыха бортпроводников оборудуются также в пространстве между пассажирским салоном и фюзеляжем, но в задней части самолёта. На модификациях −200ER и −200LR вход осуществляется по лестнице в центральной части самолёта, а сам отсек рассчитан на 6 или 7 бортпроводников. В модификации −300ER, авиакомпания может заказать отсек вместимостью от 6 до 10 человек. Вход в зависимости от количества мест осуществляется через дверь, либо в центральной части самолёта (6-7 мест), либо в хвосте (8-10 мест). Отсек оборудован спальными местами, освещением и связью с салоном.
Установка мест для отдыха экипажа потребовала перекомпоновки надсалонного пространства, перетрассировки кабелей и магистралей и даже разработки некоторых новых систем.
В грузовой модификации 777F всё внутреннее пространство фюзеляжа полностью занято грузовыми отсеками, поэтому для отдыха экипажа и размещения курьеров предусмотрены 4-5 комфортабельных кресел позади кабины пилотов.
Модификации Boeing 777
777-200
Boeing 777-200 – стал первым самолетом в семействе 777. В основном, эта модификация была ориентирована на авиакомпании США. За всю историю, было произведено 88 самолетов 777-200. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. Основным конкурентом самолета является Airbus A330-300.
777-200ER
Boeing 777-200ER, по сравнению с базовой модификацией, обладает дополнительными топливными баками, а также увеличенным взлетным весом. Основное предназначение самолета – трансатлантические перелеты. Максимальная дальность полета – 14,260 км.
Первый 777-200ER был передан авиакомпании British Airways 6 февраля 1997 года. Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-300.
777-200LR
Boeing 777-200LR – является самым сверхдальним самолетом на планете. Boeing назвал эту модель “Worldliner”, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров. Дальность полета – 17,370 км. Одним словом, модификация предназначена для сверхдлинных рейсов.
Самолет разрабатывался, практически, одновременно с 777-300ER. Boeing 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении. Другими отличительными чертами являются новые законцовки крыла, новые опоры шасси и усиленный планёр. Первый 777-200LR был передан авиакомпании Pakistan International Airlines 26 февраля 2006 года. Основным конкурентом лайнера является .
Boeing 777-300 – является удлиненной на 11 метров модификацией. Благодаря этому самолет способен вместить до 550 пассажиров в одноклассной компоновке. Изначально, был предназначен для замены устаревших Boeing 747-100. По сравнению со старыми модификациями 747, 777-300 имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы.
Большая длина 777-300 заставила разработчиков предусмотреть специальную лыжу под хвостом для защиты от удара о землю, а также камеры для удобства маневрирования на перроне. Максимальная дальность полета 11,120 км, что позволяет обслуживать сильно загруженные направления, на которых ранее справлялся только Boeing 747.
Первый 777-300 был передан авиакомпании Cathay Pacific 21 мая 1998 года. По большому счету, среди самолетов Airbus нет конкурента для 777-300, однако, обычно называют .
777-300ER
Boeing 777-300ER – является модификацией с увеличенным максимальным взлетным весом и вместимостью. Самолет обладает удлинёнными законцовками крыла, новыми основными стойками шасси, усиленной передней стойкой и дополнительными топливными баками. Также, в 777-300ER были переработаны: фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B, на сегодняшний день, являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН.
Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. Максимальная дальность полета Boeing 777-300ER – 14,690 км.
Первый 777-300ER был передан авиакомпании Air France 29 апреля 2004 года. Основным конкурентом считается Airbus A340-600. Однако, за счет двух двигателей, 777-300ER на 8-9% экономичнее, чем A340-600, у которого 4 двигателя. Если сравнивать с 747-400, то у 777-300ER расход топлива меньше на 20 %.
Boeing 777F – грузовая модификация. Самолет унаследовал планёр и двигатели от модификации 777-200LR, а запас топлива, как у модификации 777-300ER. Максимальная полезная нагрузка в 103 т, делает 777F прямым конкурентом 747-200F (110 т). С максимальной нагрузкой самолёт имеет дальность 9047 км. При снижении нагрузки дальность может быть увеличена. Поскольку самолёт обладает лучшими эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими грузовыми самолётами, авиакомпании планируют заменять модификацией 777F устаревшие 747-200F и MD-11F.
Предлагаем Вам рассмотреть самолет Боинг 777. В нашей статье Вы узнаете, на сколько безопасно летать на Боинге 777, увидите схему посадочных мест, фото салонов по классам обслуживания, узнаете о моделях и новых,планирующих к выпуску и многое другое...
- Описание, история и преимущества
- Модели Боинг 777
- Схема салона и фото салонов Боинга 777
- Статистика авиакатастроф Боинг 777
- Техническая характеристика моделей Боинг 777
Boeing 777 (Боинг 777) – предназначен для перелетов большой протяженности и входит в семейство пассажирских широкофюзеляжных самолетов. Самолет Боинг 777 спроектирован был в 1990 годах, первый полет зафиксирован 12 июня 1994 г., начал эксплуатироваться авиакомпаниями с 7 июня 1995 года.По состоянию на май 2013 год произведено 1100 самолетов, которые эксплуатируются крупными авиаперевозчиками в том числе: , .
Кому интересна статистика цен на самолет Боинг 777 или есть желание купить предлагаем ознакомиться с ценами на модель самолет Боинг 777 :
- Модель 777-200 ER -261,5 млн. долларов США
- Модель 777-200 LR - 296 млн. долларов США
- Модель 777-300 ER – 320,2 млн. долларов США
- Модель 777 F -300,5 млн. долларов США
Вместимость пассажиров на самолетах Боинг 777 составляет от 305 до 550 пассажиров взависимости от типа салона. Дальность полета моделей Boeing 777 составляет от 9 100 до 17 500 километров. Рекорд, установленный данной моделью самолета, считается длительность полета на расстояние в 21 601 километров.
Boeing 777 является одним из самых крупных на планете двухмоторных реактивных пассажирских самолетов с установленным двигателем General Electric GE90 . Самолет Боинг 777 отличается от других самолетов шестиколесными стойками шасси.
Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, который на 100% был разработан на компьютерах. При разработке данного самолета активное участие принимали пассажиры, мнение которых ставили на первое место, в связи с чем Боинг 777 признан самым потребительски ориентированной машиной в мире. Разработка началась в 1990 году, сразу после чего был сделан заказ на приобретение авиакомпанией United Airlines .
Компания-производитель Boeing предоставила ряд передовых технологий по проекту Боинг 777, в том числе: полностью программируемую авионику , полностью цифровую э лектродистанционную систему управления fly-by-wire, оптоволоконную сеть авионики и стеклянную кабину с жидкокристаллическими дисплеями Honeywell . При этом Boeing использовал уже известные разработки из отмененного проекта регионального самолета Boeing 7J7 , имеющий подобный уровень технологий. В 2003 году компанией Боинг были заменены бумажные журналы полетов на электронные. Каждая шасси Боинг 777 может выдержать до 27 тонн груза и считается самыми крупными колесами и широкими шинами в мире.
Боинг 777 салон (Boeing Signature Interior ) оформлен в кривых линиях с непрямым освещением, где места багажа предоставлены с увеличением размера полок. Схема кресел в Боинг 777 колеблется от 4 в ряду (первый класс) и до 10 в ряду (эконом класс). До выпуска Боинга 787 размер иллюминаторов являлся крупнейшим среди всех самолетов и составил 380 x 250 мм. Салон самолета позволяет перемещать кресла, туалеты и кухни взависимости от желаемой конфигурации. Для чартерных рейсов специально оборудованы VIP салоны. Компания Боинг в 2003 году для самолетов Боинг 777 спроектировала места для отдыха экипажа, расположенные над главной кабиной пилотов и оборудованные лестницей.
Всего по состоянию на 2012 год заказано 1230 самолетов
История заказов самолетов Боинг 777 :
- 1990 г.-28 штук
- 1991 г.-24 штуки
- 1992 г. -30 штук
- 1993 г. -30 штук
- 1995 г. -101 штука
- 1996 г. -68 штук
- 1997 г. – 54 штуки
- 1998 г. – 68 штук
- 1999 г. – 35 штук
- 2000 г. – 116 штук
- 2001 г. – 30 штук
- 2002 г. – 32 штуки
- 2003 г. – 13 штук
- 2004 г.- 42 штуки
- 2005 г. -153 штуки
- 2006 г. – 77 штук
- 2007г. -132 штуки
- 2008 г. -40 штук
- 2009 г. -30 штук
- 2010 г. – 40 штук
- 2011 г. -73 штуки
- 2012 г. -68 штук
Модели самолета Boeing 777 (Боинг 777)
Модели Боинга 777 классифицируются взависимости от дальности полета и длины фюзеляжа. Длина фюзеляжа определяет объем груза и количество пассажиров. Боинг 777-200 считается базовой моделью, а Боинг 777-300 спроектирован в 1998 году и отличается удлиненной моделью самолета.
Самолеты Боинг 777 (Boeing 777) разделяются на 3 сегмента взависимости от дальности полета:
- не менее 4200 морских миль (сегмент А)
- не менее 6600 морских миль (сегмент В)
- не менее 7800 морских миль (сегмент С)
Модель Боинг 777-200 считается первой моделью сегмента А. Модель использовалась для внутренних перелетов на территории США. Конкурентом указанной модели считается Аэробус А330-300.
Модель Боинг 777-200 ER (увеличенная дальность полетов) и входит в сегмент группы В. У данной модели увеличен максимальный взлетный вес и запас топлива в отличие от модели Боинг 777-200. Максимальная дальность полета составляет 14 260 км.
Модель Боинг 777-300 предназначена была для замены самолетов Боинг 747-100 и Боинг 747-200, отличительной чертой явилось удлиненность модели на 10 метров, экономия топлива на 40%, вместимость пассажиров до 550 человек. Конкурентом считают модель Аэробуса А340-600.
Модель Боинг 777-200 LR – входит в сегмент группы С и признана самым дальнобойным самолетов в мире (17 370 км). Конкурент считается Аэробус A340-500HGW .
Модель Боинг 777- ER – (сегмент группы В) со скошенными и удлиненными законцовками крыльев, новые стойки шасси, установлены дополнительные топливные баки, усилена передняя стойка. После летный испытаний расход топлива уменьшился на 1,4%. Конкурент Аэробус A340-600HGW.
Модель Боинг 777 Freighter – грузовая модель Боинга 777
Новые модели Boeing 777 (Боинг 777)
Боинг 777 X –это авиалайнер нового поколения, серийное производство которого компания планирует запустить к 2020 году. По планированию данная модель будет самой большой с экономичным двухдвигателем в мире. Самолет будет представлен с новыми композитными крыльями и использованы технологии модели Боинг 787 Dreamliner. Тяга будет увеличена до 470 кН, а диаметр вентилятора до 335 см.
На состоявшейся международной выставке Dubai Airshow 2013 было заказано авиакомпаниями и Airways 250 самолетов Боинг 777 X .
Схема и фото салона самолета Boeing 777 (Боинг 777)
Аварии и катастрофы самолета Boeing 777 (Боинг 777)
| № | Место происшествия | Дата | Бортовой номер | Количество погибших(количество пассажиров на борту) | Описание (причина) происшествия | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
| 1 |
| 17 января 2008 | 29 июля 2011 | 06 июля 2013 |
| 3(307) | При посадке задел хвостовой частью волнорез ВПП, после чело упал на полосу и загорелся. Ведется расследование | ||||
| 4 | Индийский океан | 08 марта 2014 |
| 239(239) | Авиалайнер исчез с радаров и приблизительно разбился в Индийском океане (в южной части). Ведутся поиски. В июле 2015 года у берегов французского острова Реюньон вблизи Мадагаскара найдены обломки самолета. | ||||||
| 5 | село Грабово,Данецкая область, Украина | 17 июля 2014 |
| 298(298) | самолет разбился в 60 км от границы России и Украины. Ведется расследование. Предположительно сбит ракетой в районе боевых действий одной из воюющих сторон |
||||||
| 6 | Аэропорт Пунта-Кана, Доминиканская республика |
| 0(271) | самолет оренбургских авиалиний совершил экстренную аварийную посадку в аэропорту вылета в связи с отказом левого двигателя. На борту никто не пострадал | |||||||
| 7 | Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй, Китай | 23.04.2016 | 0(248+экипаж), рейс Гонконг-Лондон | самолет совершил вынужденную аварийную посадку в аэропорту Чунцин авиакомпании Cathay Pacific из-за проблем с двигателем. На борту никто не пострадал |
Технические характеристики модели самолета Boeing 777 (Боинг 777)
| № | Технисческая характиристика | 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777 Freighter | 777-300 | 777-300ER |
| 1 | Размах крыла (метр) | 60,9 | 60,9 | 64,8 | 64,8 | 60,9 | 64,8 |
| 2 | Длина модели (метр) | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 63,7 | 73,9 | 73,9 |
| 3 | Максимальная дальность полета (километр) | 9695 | 14260 | 17500 | 9065 | 11135 | 14685 |
| 4 | Высота модели (метр) | 18,5 | 18,5 | 18,8 | 18,6 | 18,5 | 18,7 |
| 5 | Ширина фюзеляжа (метр) | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 | 6,19 |
| 6 | Максимальная скорость | 945 | 945 | 945 | 945 | 945 | 945 |
| 7 | Экипаж (человек) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 8 | Максимальный взлетный вес (кг) | 247210 | 297560 | 347450 | 347450 | 299370 | 351534 |
| 9 | Дальность полёта (км) | 6020 | 10740 | 13890 | 9065 | 7035 | 10190 |
| 10 | Запас топливо (литр) | 117000 | 171160 | 202290 | 181280 | 171160 | 181280 |
| 11 | Двигатели (x2) | PW 4077,
RR 877, GE90-77B | PW 4090,
RR 895, GE90-94B | GE90-110B,
GE90-115B | GE90-110B | PW 4098,
RR 892, GE90-94B | GE90-115B |
| 12 | Вместимость (человек) | 305
(3 кл) 400 (2 кл) | 301
(3 кл) 400 (2 кл) | 301
(3 кл) | - | 368
(3 кл) 451 (2 кл) | 365
(3 кл) |
| 13 | Стреловидность (градус) | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 | 31,64 |
| 14 | Ширина салона (метр) | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 | 5,86 |
| 15 | Объем грузового отсека (кв.метр) | 150 | 150 | 150 | 636 | 200 | 200 |
| 16 | Масса пустого (кг) | 139225 | 142900 | 148181 | 148181 | 160120 | 166881 |
| 17 | Крейсерская скорость (км/ч) | 905 | 905 | 905 | 905 | 905 | 905 |
| 18 | Длина ВПП при максимальном взлётном весе, ISA+15 MSL (метр) | 2500 | 3536 | 3536 | 3536 | 3410 | 3200 |
| 19 | Практический потолок (метр) | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 | 13140 |
| 20 | Тяга (x2) (кН) | PW: 330
RR: 330 GE: 330 | PW: 400
RR: 420 GE: 410 | GE: 480
GE: 510 | GE: 480 | PW: 430
RR: 400 GE: 410 | GE: 510 |
Авиакомпания «Россия» начала свою деятельность еще в 1992 году. За это время компания приобрела большую популярность среди пассажиров, а сейчас «Россия» входит в состав групп «Аэрофлот». Ежегодно компания перевозит миллион пассажиров, увеличивая маршрутную сеть. Для всех полетов нужно иметь в арсенале хороший флот. Именно поэтому в составе авиапарка находятся современные самолеты, например Boeing 777 .
Технические характеристики
Boeing 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярны, их заказывали многие лидирующие компании мира. У авиакомпании « несколько таких самолетов и еще несколько находятся под заказом. Технические характеристики Боинга 777-300 следующие:
- Длина – 74 метра.
- Вместимость – около 400 человек.
- Крейсерская скорость – 905 километров в час.
- Дальность полета – до 12 тысяч километров.
- Максимальная высота полета – 13 100 метров.
Boeing 777-300 хорош для дальних полетов , которые часто проводятся авиакомпанией. Лайнеры находятся в отличном состоянии, ведь они поступили на службу не так давно. Средний возраст всех самолетов – два с половиной года. Следует знать, что вообще весь флот «России» очень новый, средний возраст всех Боингов – 4 года.
Схема салона Боинг 777-300 авиакомпании «Россия»
Места в самолете компании расположены так:
Boeing 777-300 авиакомпании «Россия» разделен на несколько классов :
- Бизнес-класс. Располагается в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров.
- Комфортный класс. Находится за бизнес-классом, число кресел — 48.
- Эконом-класс. Стандартное обслуживание на борту, помещается около 330 человек.
Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (в середине 4 кресла, а по бокам — 3). По отзывам туристов, Boeing 777-300 — довольно удобный лайнер. Изредка люди жалуются на неудобство сидений, узкие проходы или отсутствие иллюминаторов у некоторых сидений.
Лучшие места в самолете Боинг 777-300
Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:
Выбирая места для полета, изучите схему самолета и прислушайтесь к своим желаниям. На картинке фото салона самолета, чтобы легче было ориентироваться:
- С первого по пятый ряды — бизнес-класс . Места здесь стоят по два, всего 6 кресел в ряду. Сами кресла достаточно широкие, расстояние между ними увеличено, а значит, здесь больше места для ног. Сами кресла удобные и мягкие.
- 11-16 ряды. Эти сидения находятся в отсеке комфорт-класса . Места тут расположены по схеме «2-4-2». Расстояние между креслами немного уменьшено, поэтому места для ног меньше. Но у такого класса есть свои плюсы и минусы. Самым некомфортным рядом является 11 ряд, его минус состоит в том, что перегородка перед креслами находится слишком близко. К тому же поблизости тут находится туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
- 17 ряд. Это первый ряд эконом-класса , тут нет соседей спереди, поэтому на вас не будут откидывать сидения, а ноги можно будет выпрямить как угодно. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно, а в других — сидения уже расположены по трое.
- 18 ряд, места С и Н. Спереди нет соседей, поэтому пространства для ног много. Эти места расположены посередине самолета, качка будет заметна минимально.
- 24 ряд. Располагается после аварийных выходов, перед вами нет соседей. Но рядом расположен туалет, поэтому до вас могут доноситься неприятные звуки и запахи, особенно это может быть заметно на местах D и G.
- 38 ряд. Аналогичен 24. Поблизости находится аварийный выход и кухонное помещение. Зато много места для ног.
- 47-49 ряды, места А, С, Н и К. С этих мест боковые кресла снова располагаются попарно. Но проходы из-за этого шире не становятся, вполне возможно, что вам будут мешать проходящие пассажиры или стюардессы.
Хорошие места в Боинг 777-300
Остановимся подробнее на достоинствах и недостатках пассажирских мест Боинг 777-300:
- 12 ряд, места С, D, G, Н. Все эти места – боковые у прохода . Тут часто будут проходить люди к туалету, поэтому они могут вам мешать, так как сами проходы не очень широкие.
- 20 ряд, места у окна . Ключевое слово – «Окно», которого тут как раз может и не быть. Пассажиры часто жалуются, что именно на этом ряду иллюминатор отсутствует.
- 23 ряд. Это последние места перед выходами, спинки кресел тут можно откинуть. Но позади вас будет находиться туалет , поэтому люди часто будут ходить мимо вас, особенно это может помешать креслам у прохода.
- 36 ряд. Аналогичен 23 ряду. Позади вас будет находиться туалет и технические помещения . Хождение людей будет заметно больше всего на местах скраю.
- 50 ряд. Похожая ситуация с предыдущими рядами. Расположенные позади кресел туалеты могут помешать вам откинуть спинку сидения , к тому же, люди часто будут мелькать мимо вас.
Худшие места в Боинг 777-300
В Boeing 777 мало плохих мест. У каждого сидения бывают плюсы и минусы.Но вот такие места не стоит выбирать:
- 37 ряд. Ряд расположен перед буфетом и туалетом, стенки этих помещений помешают вам откинуть спинки полностью. К тому же крайние сидения – D и G будут задеваться прохожими.
- 51 ряд. Похожая ситуация, как и у 37 ряда. Позади кресел расположен буфет, а значит, спинки кресел нельзя будет откинуть.
Интерьер салона
В бизнес-классе удобные кожаные сидения. Они имеют откидной столик, удобные подлокотники, плазменный экран. Сами сидения можно разложить на 180 градусов. Дизайн этой части салона обычно выполнен в классических цветах – синий, красный, белый.
Бизнес-класс Boeing 777-300 выглядит примерно так
Комфорт-класс очень удобный и просторный. Кресла тут располагаются по схеме «2-4-2». Интерьер немного отличается от бизнес-класса. Кресла тут не кожаные, расстояние между ними сократилось. Сидения выполнены в фирменных цветах. Не на каждом рейсе предоставляется этот класс обслуживания.
Расположение кресел в комфорт классе Boeing 777-300 Россия
Эконом-класс – самый простой в оформлении, сидения тут стандартные, но удобные. Планировка салона может немного отличаться в разных самолетах. Основные цвета в оформлении – темные. Проход и расстояние между рядами очень узкие.
Вообще, Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» – это большой и комфортабельный лайнер, который способен перевозить большое количество пассажиров на дальние расстояния.
Вставьте сюда свой текст